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不过，比起未雨绸缪，大众汽车的当务之急或许应该解决好“历史遗留问题”。6月中旬，大众汽车集团旗下奥迪首席执行官鲁珀特·施塔德勒（Rupert Stadler）被爆因卷入柴油机“排放门”被德国当局逮捕。大众现在仍然在为三年前的“排放门”埋单。据路透社报道，2017年，大众汽车集团为“排放门”召回支付了32亿欧元。今年上半年，大众汽车营业利润为98亿欧元，同比增长10%。该公司计提了16.4亿欧元的“排放门”相关费用。

数据显示，5月中国品牌销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，市场份额仅为36.2%，较去年同期大幅下降了5.4个百分点，这也是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。前5个月，中国品牌汽车累计销量为333.5万辆，下降23.4%，市场份额为39.7%，较去年同期下降了4.2个百分点。

不过，上述方案并未最终敲定，具体的资金来源、规模和援助方式将以政府出台方案为准，但总规模或将超过百亿元，湖南省及长沙市层面均会参与。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

（一）涉及保险合同纠纷投诉情况。2019年上半年，中国银保监会及其派出机构接收并转保险公司处理的保险合同纠纷投诉46911件。其中，涉及财产保险公司25824件，较上年同期增长0.29%，占比55.05%；涉及人身保险公司21087件，较上年同期下降0.28%，占比44.95%。

李青现在回想起来依然后怕：“最后成本肯定高了，但（那个时候已经）不说成本，关键解决了问题。”他透露，另外三款产品也卡在各种问题上，最后多等了半年才上市。在生态链合作企业看来，华为掌控着合作的绝对话语权。合作初期，华为会各种考察企业，它拥有一整套评测体系，包括软硬件、产品和服务，以及代工厂品质、财务状况等。当企业达到它的标准，它会在渠道、资金等掏其所有为合作企业提供帮助，也能够给企业提供足够的账期空间，技术研发上可以开放方舟实验室的合作。

有人会疑惑：在丹东港集团债务违约前，联合资信便已将“14丹东港MTN001”债券评价展望由“稳定”调整为“负面”，这不就是在预警吗？是这样没错。但问题的关键是，“AA级”在联合资信中长期债券信用等级划分含义中，意味着“公司偿还债务的能力很强，受不利经济环境的影响不大，违约风险很低”。