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1、国航作为公司，有没有权力设置什么内部航空监察岗？这个岗位的职员，有没有权限对旅客进行执法？安全员、局方检查员是立法授予的执法权限，你一航空公司有什么权力设岗执法？那还要民航局干嘛？2、牛大姐到底代表她个人，还是代表国航？代表个人的话，任何人都可以打电话向机场公安投诉航班上的违规事件，这个没问题。但是，如果是个人，以乘客身份认为自己安全受到其他旅客打电话的影响，牛大姐有合法的客票吗？她是自己掏钱买的头等舱吗？作为旅客，在机舱内发生纠纷，她自己不需要接受询问和惩处吗？

据路透社报道，美国联邦航空管理局表示，波音方面在改装频繁投入使用的飞机时，发现了裂缝的问题，并将其上报，后续检查中，“在少量其他飞机上也发现类似的裂缝。”波音27日表示，已就此问题联系737NG型号飞机的运营商，但“针对在使用过程中的发生问题，尚未有相关记录”。截至目前，美联邦航空管理局和波音公司均未立即透露，此次被要求检查的飞机一共有多少架。据了解，波音737NG（Next Generation）于1997年推出，是波音飞机的第三代版本。

另一方面，经济在受到短期剧烈冲击后，A股传统板块的估值水平包含了相当的悲观预期。虽然疫情缓解，经济逐渐恢复，进入3月后，如果两会召开，关注要点大概率将会是应对稳增长。A股整体也会迎来估值修复的机会，我们认为受政策影响比较大的低估值的金融、地产、建筑、汽车更值得关注。

郑州银行则在今年摆脱了去年业绩下滑的困境，今年前6个月，该行实现营业收入62.56亿元，同比增长21.25%；实现归属于上市公司股东的净利润24.74亿元，同比增长4.54%。截至6月末，该行总资产增至4797.53亿元，比年初增长2.92%。

股票私募仓位降至年内低点私募排排网组合大师数据显示，截至11月8日，国内所有规模的股票策略私募机构的平均仓位水平为52.21%，降至2019年以来的最低水平。具体仓位来看，其中34.62%的私募仓位在二至五成之间，34.07%的私募仓位在五至八成之间，仓位超过八成私募仅17.17%，另外还有14.15%的私募仓位低于两成，而百亿级私募的整体仓位也已接近年内低点。这意味着，市场维持箱体震荡的背景下，私募仓位降下来，对于年末做多的“弹药”较为充足。

再次，危机管理的数字化能力是核心要件。实质上数据是数字经济的基本生产资料，同时又是基本消费品，围绕数字的生产和消费的活动趋于同步。危机的识别基于数据，危机的管理同样基于数据，而此数据非彼数据，是“大数据”，并且是真正的大数据。大数据不仅是量的概念，更重要的是质，而质的关键是相关性，包括直接相关和间接相关。非相关数据越多，生成噪音的概率越大，数据清洗（data cleaning）、数据挖掘（data mining）和机器学习（machine learning）的难度越大，准确率越低，必要性基础上的“足够”是建立数据库或数据湖泊继而运用大数据方法须秉承的原则。由于危机的复杂性在升高，与危机相关的数据量和复杂关联以更快的速度升高，特别是非结构性数据，比如社交媒体上的聊天、点赞、情绪表达甚至表情符等，所以须进行数字化并建立相应的处理模型。涉及危机的关联因素在识别、跟踪、捕捉、分析等环节要建立规则并设计算法，量化、因子化、参数化危机事件，针对不同层级、不同范围、不同领域的危机建模，在高置信度的前提下，借鉴金融市场动荡指数和情绪指数的方法论，编制相关的危机指数，更为直观地呈现危机发生的或然率和危机的烈度。