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据许海东透露，2019年的相关新能源汽车补贴政策文件已制定好了，具体发布时间还未可知。陈士华则介绍称，“中汽协的意见是，新政策越早发布越好，这样对车企来说可以尽早做好调整。”事实上，一些想购买新能源汽车的消费者已开始行动。在市场走访中，记者看到，一位北汽新能源车主到4S店办理置换业务，他目前使用的车仅购买了两年。

据接近证监会人士表示，小米推迟CDR并非坏事，小米估值预期比较高，而当小米在香港上市后，价格一定会有合理区间，可以等到这个合理区间后再发CDR，将更有利于市场，也更有利于投资者。另外，对于市场关注的战略配售基金问题，有接近证监会人士表示，小米暂时推迟发行不会影响CDR基金。该人士提到，首先没有小米也会有其他的创新企业IPO，创新企业发行在会里将会常态化，还有其他的创新企业可供投资者选择。

值得注意的是，公司收入结构出现进一步分化：一方面，上市公司主体业务智能硬件收入出现下滑，同比减少约两成至14.8亿元；另一方面，互联网业务收入翻倍至5.72亿元，在整体收入占比提升到近三成。手机收入下滑在中期业绩发布会上，美图公司首席执行官吴欣鸿在展示公司最新的商业结构图中，相机入口被放在最内核部分。

截至2019年10月底，存续备案合伙型、公司型私募基金数量从注册地分布来看（按36个辖区），集中在浙江（除宁波）、深圳、宁波、江苏和上海，总计占比达53.68%。其中，浙江（除宁波）3977只、深圳3422只、宁波3173只、江苏2820只、上海2600只，数量占比分别为13.35%、11.49%、10.65%、9.46%、8.73%。

根据证监会最新披露的小米CDR招股书显示，小米此次CDR的发行规模对应的基础股份占CDR和港股发行后总股本的比例不低于7%，且本次发行CDR所对应的基础股份占CDR和港股发行总规模比例不低于50%。根据这7%和50%的比例来测算，多家机构分析认为，小米此次发行CDR的规模或将达300亿元。而这一首发融资规模将成为2011年以来A股募资规模最大的IPO。在当前的市场环境下，高达300亿元的融资规模不得不让监管层考虑小米对于市场的“抽血”效应。

上述报道还提到，今年前两个季度，碧桂园拿地金额分别为620.8亿元和827.9亿元，在第三季度则骤降至137.9亿元。此外，由碧桂园前任高管“掌刀”的闽系房企阳光城也在缩减拿地金额。阳光城执行副总裁吴建斌介绍，公司年初计划的投资拿地预算为800亿元，到9月底，实际花费为216亿元。吴建斌表示，从今年3月开始，公司即提高了投资拿地的标准。